El robo al autotransporte no termina cuando desaparece una caja o un tractocamión. Para las empresas, el delito se convierte en una capa adicional de costo: modifica rutas, obliga a invertir en monitoreo, eleva la exposición aseguradora y puede alterar tiempos de entrega e inventarios.
El operativo reportado este fin de semana en San Luis Potosí ofrece una fotografía de esa presión. Autoridades informaron la detención de nueve personas —entre ellas Juan José Méndez Narváez, “El Canas”, señalado por las propias autoridades como presunto líder de una célula— y el aseguramiento de 30 inhibidores de señal, 359 antenas, vehículos, autopartes y mercancía.
Los inhibidores cambian el riesgo logístico
La presencia de equipos capaces de interferir comunicaciones importa para el negocio porque buena parte de la seguridad moderna del transporte depende de geolocalización, alertas y seguimiento remoto. Cuando esa capa tecnológica es vulnerada, la gestión del riesgo exige redundancias y protocolos adicionales.
No se trata de un episodio aislado en la agenda potosina. En mayo, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana estatal informó que durante abril y mayo había detenido al menos seis células presuntamente vinculadas con actividades ilícitas, asegurado 10 inhibidores y recuperado 56 unidades de carga.
La carretera también forma parte del balance
Para un director financiero o de operaciones, la seguridad carretera termina expresándose en números: primas, deducibles, tecnología, custodias, horarios, kilómetros adicionales y capital inmovilizado cuando una entrega se retrasa.
El Índice Nacional de Precios Productor del INEGI incluye al autotransporte de carga dentro de los servicios cuyos precios forman parte de la estructura de costos de la economía. No permite atribuir un aumento específico al delito, pero sí recuerda que mover mercancías es un insumo transversal para múltiples industrias.
En corredores industriales como San Luis Potosí, la seguridad del transporte no es únicamente un asunto policial. Es infraestructura económica: determina qué tan predecible resulta llevar una mercancía desde la planta hasta su siguiente destino.
Foto: Francisco Pérez / Unsplash.
Las cifras, documentos y declaraciones se identifican dentro de la historia con su fecha de corte.
Staff Capital
Autor en EL CAPITAL. Periodismo sobre suelo, movilidad, activos y grandes negocios.